本文摘要:为了加强新能源汽车、驱动马达和稀土永久磁铁材料等产业链之间的合作,推进上下游企业共同攻击,1月5日,中国汽车工业协会、中国稀土行业协会在北京组织新能源汽车驱动马达用稀土永久磁铁材料上下游合作机制正式成立大会。

马达

为了加强新能源汽车、驱动马达和稀土永久磁铁材料等产业链之间的合作,推进上下游企业共同攻击,1月5日,中国汽车工业协会、中国稀土行业协会在北京组织新能源汽车驱动马达用稀土永久磁铁材料上下游合作机制正式成立大会。工信部原材料工业司司长李巍、工信部装备工业司副司长瞿国春出席会议讲话。工信部原材料工业司巡视员骆铁军主持会议。李巍认为,驱动马达是新能源汽车的心脏,稀土永久磁铁材料是驱动马达的选择材料。

稀土永磁驱动马达可大幅度降低马达的重量,增大马达的尺寸,提高工作效率。重组上下游合作机制,不利于切断新能源整车、驱动马达和稀土永久磁铁材料等产业间的发展障碍,构建只有产业链的互利共赢。他回答说,目前国家重视新材料产业的发展,这给稀土永久磁铁材料上下游合作机制的发展带来了前所未有的机会。

我们将实现契机、顺势而为,探讨稀土永久磁铁材料在新能源汽车驱动马达领域的开发、生产和应用等重要环节,在增强信息交流、增大政策反对、增强合作开发、制定前进标准等方面全力支持,构成电机行业必要的架式磁铁产品李巍特别强调,中国汽车工业协会和中国稀土行业协会作为组长单位,必须认真履行职责,精心组织,细分为重点任务目标和时间节点,超越行业间和行业内各种界限,在平台、研究计划、合作开发、建设体系等方面重点前进,新能源汽车、驱动电机、稀土永久磁铁材料确实引起了生产强国的新亮点,成为世界制造业排名行业。曲国春在谈话中认为,近年来我国新能源汽车产业的发展取得了显着成绩,但车辆的性价比和便利性与传统燃料车相比,还没有构成竞争优势,欧美等跨国汽车企业也追上,必须巩固新能源汽车的先发优势。创建上下游合作机制,适当应用于提高产品性能和规模,及时应用。

他特别强调,通过机制创造性、整车机车,确实构成了新能源汽车整车、马达合作发展造就马达重要部件和磁体材料发展的合作创造性和合作,解决了问题永久磁体材料利用率低和标准体系不完善的问题,进而提高了驱动马达的性能和成本曲国春期待,汽车工业协会和稀土工业协会应充分调动汽车企业、马达企业和磁性材料企业的积极性,加强会员部门在合作机制框架内合作发展的趋势跟踪和研究,加强上下游产业链重要核心技术合作开发成功的标准体系建设会议上,北汽新能源党委书记、社长郑刚代表会议主办方的发言。中国汽车工业协会副秘书长许艳华说明了合作机制的运营方案和重建情况。北汽新能源副社长原诚寅、磨练电动蔡蔚博士、中国钢研李卫院士等专家分别实现了国内外新能源汽车发展状况、国内外汽车驱动马达发展状况、稀土永久磁铁材料未来发展拒绝、稀土永久磁铁新材料和汽车永久磁铁马达发展等专题报告。北汽新能源、宇通巴士、吉利巴士、比亚迪巴士、磨练电动、上海电动驱动、中国汽车研究、中科三环、宁波韵升、钢研总院、研总院、宁波材料所、北方稀土、厦门钨业、苏州绿控、哈工大等20多家代表参加了会议。

会议期间,参加者参观了北汽新能源公司的陈列室和新能源汽车的交换装置。

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